他把三尺车床当作阵地，坚守31年；10年来，他每年完成工时都在5000小时之后，干了别人20年的活；他从1997年起参与“神舟飞船”核心部件的生产工作，至今交付的超过6000（套）件产品全部一次交验成功，从未出现质量上的问题或延迟交付……中国航天科工集团三院一一一厂数控加工车间车工班班长、特级工人技师、全国劳动模范王阳，生动诠释了大国工匠坚韧坚守、精益求精的精神。

  1985年，不满20岁的王阳退伍，走进被誉为航天航空动力装置摇篮的中国航天科工集团三院一一一厂。放下钢枪拿起摇把，王阳成为一名车工。

  “车钳铣，没人比”。可工作一身油，每天和铁疙瘩打交道的现实让王阳有些失落。

  王阳的师父全国五一劳动奖章获得者戚建国告诉他“车工是机床之母，学好车工就能混碗好饭吃”。

  听着师父的话，看着师父把一个个铁疙瘩变成工艺品，王阳的心沉下来。他从给师父递刀具开始学习。

  “‘师父领进门修行在个人’，学技术得自己悟。”上班时思考、下班后琢磨，一年半王阳就出徒了，而一般的学徒走要三年才能出师。

  王阳深知自己底子差，他便努力学习、刻苦钻研，凭着一股韧劲，啃下了机械加工基础、金属加工工艺等技术理论，利用业余时间完成了大专课程。

  这得益于王阳摸索总结出的一套加工操作方法：一看，认真消化图纸，仔细地了解技术方面的要求；二选，按PROC，选合适的工装；三找，找出合理的切削参数；四细，细心操作、细心加工；五严，严格品质衡量准则、严格检验制度。

  这些方法确保了军品加工件的质量，确保了每项产品100%的加工合格率，创造出连续21年无废品的惊人纪录。

  从1997年起，一一一厂承担起神舟飞船十大核心部件之一的连接分离机构的研制和生产任务。王阳作为神舟项目组主要成员之一，担负了连接机构关键件锁块的加工任务。

  “那是我感到最困难的一段时间，我们要干的是前人没有人干过的活。”王阳说。

  随后，他又马不停蹄地投入到正式产品的加工中，圆满完成了首批加工任务，确保了连接分离机构的研制成功，为我国神舟一号飞船成功发射和顺利返回作出突出贡献。

  此后，从“神一”到“神十”，从不载人飞行到实现载人飞行，他交付的产品合格率达到100%，创造了国内机械加工行业的一次次加工之最。

  尤其，神舟飞船十大核心部件之一的“连接分离机构”、探月工程关键装置的研制批产任务，都是首次制造，无经验可循，要做到零废品其难度可想而知。

  王阳“闷得住”的性格在艰巨的任务面前凸显出了优势。遇到困难不着急，耐下性子钻研。

  他经常查阅大量资料，认真消化图纸，在工艺流程中自制专用车刀和夹具，选择合理的加工参数，把工艺流程化繁为简，制订了加工路线年的活

  在机械加工中，经常会碰到一些棘手的活，王阳就主动站出来攻关。在加工某型号关键件时，他连续奋战10余天，经常通宵达旦，最终提前5天达成目标，确保了产品按期交付。