我国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 傅瑞）6月7日，20余名美国青年和资深工程师来到河南郑州，零距离触摸“大国重器”盾构机。

  我国中铁股份有限公司旗下的中铁工业配备总装车间里，停放着两台两层楼高的盾构机。机器的钻面（刀头）布满滚轮和刮刀。与常见的尖利细长的电钻头不同，为削减硬岩对刀头的危害，盾构机的“钻头”是钝且粗大健壮的圆柱体。掘进时，钻头经过滚刀碾磨岩土，再用刮刀将碎石刮下，进入传送带运出隧洞。一起，机器会加固洞壁。

  20余名青年中，大多数来自美国科罗拉多矿业大学。这所大学的采矿业研讨实力在全球范围内久负盛名，许多学生有过屡次实习阅历，但站在两层楼高的刀头面前，他们依然感到惊奇。阿莱克萨·帕雷德斯在美国实习时见过盾构机的全貌，没想到第一次分段地仔仔细细地调查盾构机内部结构是在我国。站在驾驶室旁，她说，我国盾构机的自动化程度令人震惊。

  国际上第一台盾构机的设想能够追溯到一个半世纪曾经。法国工程师布鲁诺尔发现，船蛆在木头中钻洞时会排泄粘液，以加固窟窿。这使他产生了“边掘进边支护”的创意。1843年，英国伦敦的泰晤士河下，第一条由盾构法制作的水底地道面世。

  上世纪90年代，我国斥3.5亿元巨资从德国引入一台直径8.8米的硬岩掘进机，用于修建西康铁路秦岭1号地道。直到2008年4月，我国总算具有了第一台自主研制的复合式盾构机 “我国中铁1号”。

  迈克尔·皮克是美国HNTB修建公司的首席地道工程师，为公路、地铁等进行地道规划超越20年，在我国香港、新加坡、澳大利亚等多国多地参加过地道工程。他表明：“基建至关重要。当一个国家坚持基建时，阐明它在尽力开展。不然，国家就不开展了。”

  上世纪70年代曾经，除了美国、德国和日本，无别的的国家能自主研制盾构机。现在，国产盾构机完成彻底自主并热销国际。全球每10台盾构机中，就有7台来自我国。

  查尔斯·库恩在美国一家采矿公司实习过，他饶有兴趣地走向钻头，搓着上面的刮刀。他解说说，这些钻头的直径虽然有几层楼高，但当它们相向推动时，合拢的差错只要几公分。“听上去是不是难以想象？但这是真的。”

  美国Kiewit修建公司高档运营司理艾莉莎·雷德对这儿林林总总的机械部件很是慨叹：“没想到我国中铁的规划如此之大。我简直想不到任何一家美国同类公司能与之比较。”

  奥雅纳公司工程师茱莉娅·邓恩是第一次来我国。迈入车间的那一刻，她马上拿出手机，摄影共享给家人。她说：“自从我来到我国，我每天都情不自禁地想告知家人，实在的我国有多不相同。”

  随后，一行人观赏了中铁地道局的地道掘进机及智能运维全国重点实验室，就“地道智能制作”举行了圆桌会议。会上，他们就掘进参数猜测、结构危害监测、刀盘形状规划等技术问题发问，中铁工业团委书记孙颖慧、中铁地道局全国重点实验室研制二所副所长（主持工作）张合沛进行了答复。我国中铁工会副主席、团委书记曹彬总结讲话并表达了对两国青年未来深化沟通学习的愿景。

  观赏完毕后，布罗克·尤因意犹未尽，心思不断转回到之前的所见所闻上。吃了两大碗甘旨的羊肉烩面，也没让他中止“回味”盾构机。“我在我国看到了如此震慑的盾构机制作现场，还有那么多精密仪器。” 他慨叹道，“我真想留在这儿当一名工人！”

  此次由我国中铁股份有限公司主办的“未来之桥”中美青年基建智能化制作沟通活动是“未来之桥”中美青年沟通方案旗舰活动的组成部分。“未来之桥”中美青年沟通方案由中华全国青年联合会和我国人民对外友好协会一起建议并安排施行。