在国内排放规范和能耗要求越来越严厉的局势下，自2018年起三缸发动机声势浩大的进入了我国汽车市场。车企们为了合格，尝试着在自家看家车型上搭载上了三缸发动机，对外宣扬三缸发动机在下降能耗的一起还拥有着更好的动力，可是国内花了钱的人三缸发动机机的排挤直接表现在了各大车型不甚抱负的销量上。

  最近，车企对三缸发动机的热心好像开端减退，一些搭载三缸发动机的车型在改款车型申报目录中都添加了四缸发动机。莫非这些车企不论环保、能耗、排放了吗？

  首先要搞理解一个问题，什么顾客不买三缸发动机的账？其实是因为三缸发动机存在着天然的缺点——颤动。

  从发动机的工作原理来说，四冲程发动机一次完好的做功，曲轴需求旋转720°，每个冲程曲轴旋转180°，所以如果是直列四缸发动机，就能刚好确保四个气缸活塞是两上两下，可以互相抵消轰动。可是三缸发动机因为缺了一个气缸，所以它的活塞工作方向是不对称的，因而导致互相的力不能抵消，发生颤动。虽然车企针对三缸的颤动动用了许多办法，例如添加平衡组织、加强发动机机脚等，可是这些技能不足以压服花了钱的人三缸发动机长时间稳定性的忧虑。因而凡是买车时略微做些功课，大部分顾客都会抛弃搭载三缸发动机的车型。

  事实上，多款搭载三缸发动机的车型销量都比较惨。而被三缸连累最严峻的当属美系车型别克英朗福特福克斯了。这两款车型都是可以比肩朗逸轩逸卡罗拉的紧凑级家轿，月销量都在2-3万辆以上，可是自从推出了三缸车型之后，日子开端跳过越惨。

  其间2018款英朗全系搭载上三缸发动机后，2018年3月份今后英朗销量开端大幅度地跌落，到6月份英朗销量排名跌到了26名，月销量也仅1.2万辆。要知道改款前英朗的均匀月销量都在3万辆左右的。而福克斯就更不用说了，虽然其搭载的1.0T三缸发动机斩获大奖很多，开起来控制感也自始自终，可是一直没人配合。